成功轉(zhuǎn)體后（王觀生 攝）
6月18日凌晨，由中鐵十四局承建的雄忻高鐵保定東特大橋跨京廣高鐵轉(zhuǎn)體橋順利完成轉(zhuǎn)體施工。這座重達(dá)8761噸的龐然大物經(jīng)39度順時(shí)針旋轉(zhuǎn)后，精準(zhǔn)跨越繁忙的京廣高鐵線，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
該轉(zhuǎn)體橋位于河北省保定市蓮池區(qū)境內(nèi)，轉(zhuǎn)體部分采用一聯(lián)2×64米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)129.5米，是標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)控制性工程。
中鐵十四局雄忻高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人田國(guó)彬介紹，此次轉(zhuǎn)體跨越的京廣高鐵為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)縱向主通道之一，也是世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高鐵，平均每4分鐘就有1趟列車(chē)通過(guò)，對(duì)施工時(shí)間和安全保障有著嚴(yán)格要求。同時(shí)，橋體與高鐵線路的空間位置關(guān)系復(fù)雜，工藝精度要求極高，任何毫米級(jí)的偏差都可能對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)安全造成嚴(yán)重影響。
施工中，項(xiàng)目部聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂尖橋梁專(zhuān)家開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，
創(chuàng)新性提出取消邊跨合龍段后一次轉(zhuǎn)體到位，實(shí)現(xiàn)了降本增效。為確保轉(zhuǎn)體施工萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目部運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)轉(zhuǎn)體全過(guò)程進(jìn)行了三維模擬，精準(zhǔn)計(jì)算橋梁重心、轉(zhuǎn)體角度等關(guān)鍵參數(shù)。同時(shí)，運(yùn)用高精度的跟蹤測(cè)量技術(shù)，對(duì)橋梁的轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速及姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；利用先進(jìn)的一體化稱(chēng)重設(shè)備進(jìn)行了精準(zhǔn)的稱(chēng)重試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析研判，實(shí)現(xiàn)了無(wú)配重轉(zhuǎn)體目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了“全程可視化、控制智能化”施工。
轉(zhuǎn)體中，項(xiàng)目部采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制與人工測(cè)報(bào)相結(jié)合的方式，對(duì)轉(zhuǎn)體速度進(jìn)行精確監(jiān)控和調(diào)整，最終將誤差控制在1毫米以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)京廣高鐵“零干擾”的安全跨越。
雄忻高鐵起自京雄城際雄安站，終到忻州西站，正線全長(zhǎng)342公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主要通道中京昆通道的重要組成部分。建成后，將與京雄城際鐵路、大西高鐵、津保鐵路等銜接，可有效緩解京昆通道石家莊至太原區(qū)段緊張狀態(tài)，對(duì)加快貫通北京經(jīng)雄安新區(qū)、太原、西安、重慶至昆明的高標(biāo)準(zhǔn)京昆通道，完善高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。