成渝中線高鐵一碗水雙線特大橋合龍
時間：2025-11-06
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大橋成功合攏（李春瑞 攝）
11月4日，隨著最后一方混凝土完成澆筑由中鐵十四局承建的一碗水雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍，最高墩達63.5米，是成渝中線高鐵重慶段最高橋墩。
一碗水雙線特大橋具有高墩、大跨、深溝的特點，全長約727米，是全線控制性工程，橋梁地處盆地內(nèi)、溝槽切割深、地形起伏大，相對高差達114米，且跨越鄉(xiāng)道，對橋梁結構穩(wěn)定性與施工精度要求極高。
面對超高橋墩施工，建設團隊強化數(shù)智引領，利用“液壓爬模技術”進行混凝土澆筑，逐層逐級控制墩身垂直精度；通過智能監(jiān)測功能，實時監(jiān)測爬模姿態(tài)和墩身變形，確保高墩施工“毫米級”精度控制；依托智能噴淋系統(tǒng)，結合分層澆筑、埋設冷卻管、優(yōu)化材料配比等舉措，實時監(jiān)測溫度變化，精準調(diào)控溫差，確?；炷翉姸扰c耐久性，全方位筑牢高墩結構安全與施工品質(zhì)。
同時，創(chuàng)新應用智能懸臂造橋機，通過自動同步行走、自動調(diào)節(jié)標高、鋼筋預綁扎及整體吊裝等，對模板實施智能糾偏，像搭積木般將橋梁節(jié)段逐個拼接，且保障了梁體線形質(zhì)量，為大跨度梁體精準合龍?zhí)峁┘夹g支撐。
成渝中線高鐵正線全長292公里，中鐵十四局承建標段全長約21.1公里，橋隧總占比94%，作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，建成后，對完善路網(wǎng)格局，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。（李春瑞）