鋪軌作業(yè)中（袁瑞宇 攝）
11月5日，在浙江省臺(tái)州市，杭臺(tái)高鐵溫嶺至玉環(huán)段開始鋪軌作業(yè)，標(biāo)志著高工程從土建施工階段全面轉(zhuǎn)入軌道工程建設(shè)階段。作為杭臺(tái)高鐵的延伸工程，溫嶺至玉環(huán)段新建正線約37公里，設(shè)溫嶺、溫嶺西、玉環(huán)3個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中國鐵建所屬中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)該工程全線鋪軌工程任務(wù)。
杭臺(tái)高鐵溫玉段橋隧比高達(dá)90.34%，需穿越13座總長約18公里的隧道、跨越17座總長約16公里的橋梁，其中最長的李家山隧道長達(dá)5557米。高橋隧比和狹窄工作面的挑戰(zhàn)，對(duì)確保鋪軌精度和安全提出極高要求。為建設(shè)精品工程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定鋪軌施工方案，不設(shè)鋪軌基地，采用長鋼軌運(yùn)輸車組將鋼軌從蕪湖生產(chǎn)基地運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場直鋪的工藝，大幅減少場地占用與資源消耗。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建專項(xiàng)協(xié)調(diào)小組，實(shí)時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)動(dòng)，根據(jù)鐵路每日運(yùn)輸天窗計(jì)劃精準(zhǔn)下達(dá)長鋼軌運(yùn)輸指令，保障長鋼軌按時(shí)送達(dá)鋪軌現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)‘即運(yùn)即鋪’，鋪軌計(jì)劃與長鋼軌供應(yīng)精準(zhǔn)同步。
施工中，創(chuàng)新采用推送拖拉法，并配套低矮緊湊型專用鋪軌設(shè)備，在鋪軌起點(diǎn)布設(shè)長鋼軌拖拉裝置，將長鋼軌從運(yùn)輸車直接推送至鋪軌點(diǎn)，同步完成鋪軌、焊接、鎖定“一條龍”作業(yè)，并通過精密測量系統(tǒng)確保每一段鋼軌鋪設(shè)的精度與安全。預(yù)計(jì)今年年底前，杭臺(tái)高鐵溫玉段完成全線鋪軌作業(yè)。
杭臺(tái)高鐵溫玉段是一條集路網(wǎng)、城際、旅游及經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能于一體的客運(yùn)專線，主要承擔(dān)城際客流。項(xiàng)目建成運(yùn)營后將填補(bǔ)玉環(huán)市鐵路空白，形成臺(tái)州“縣縣通鐵路、鐵路網(wǎng)全覆蓋”的交通新格局，對(duì)于加快打造浙江省1小時(shí)高鐵交通圈，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)沿線文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等具有重要的意義。（袁瑞宇）