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工程航拍（趙榮發(fā) 攝）
3月4日，由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)、中鐵十四局集團施工的濟南市黃崗路穿黃隧道，開始進入黃河水域段施工。截至目前，隧道盾構(gòu)段已累計掘進1658米，開挖過半。
濟南市黃崗路穿黃隧道南起藍翔中路，向北依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤、鵲山水庫沉沙池，終點與在建G309互通立交相銜接，全長約5755米，其中盾構(gòu)段長約3290米，盾構(gòu)機開挖直徑17.5米，為世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道。
據(jù)項目高級工程師周祥介紹，在掘進至第795環(huán)時，盾構(gòu)機到達49.2米的覆土最深點，該位置水土壓力達到最大值6.8巴，相當于在指甲蓋大小的面積上施加6.8公斤的重量，屬于一級風險源，盾構(gòu)機切口壓力的精準控制是一個巨大挑戰(zhàn)。
為全力保障盾構(gòu)機平穩(wěn)高效掘進，項目團隊多次邀請內(nèi)外部專家進行設(shè)備評估，牽頭組織條件驗收會，深入剖析潛在難題。穿越覆土最深點前，建設(shè)者對盾構(gòu)機進行全面檢查，確保各系統(tǒng)正常運行，做好關(guān)鍵部位備品備件。同時，結(jié)合盾構(gòu)穿越前動態(tài)精細模擬以及試驗段數(shù)據(jù)分析，建設(shè)者采用四位一體特大直徑盾構(gòu)穿黃掘進沉降控制技術(shù)，嚴格控制盾構(gòu)施工參數(shù)。掘進過程中，項目團隊憑借著穿越黃河的豐富經(jīng)驗，精準控制盾構(gòu)機掘進參數(shù)，加密地表監(jiān)測，實時掌握掘進時地表沉降情況，最終實現(xiàn)了“零沉降”穿越。 ????
截至目前，盾構(gòu)機已成功穿越一級水源保護地沉砂池等多處風險源，創(chuàng)造了月掘進426米的17米級盾構(gòu)施工世界新紀錄，成型隧道不滲不漏、內(nèi)實外美。
黃河水域段下方為粉質(zhì)黏土地層，還夾雜著大量的鈣質(zhì)結(jié)核，硬度高。盾構(gòu)機猶如在夾雜“棗核”的粘糕里穿行，極易造成刀具磨損、刀盤結(jié)泥餅、卡泵等多種問題，對掘進效率影響較大。為此，項目團隊將刀盤開口率增大至53%，加大中心沖刷壓力和泥漿管路直徑，加裝碎石機、雙回路液壓采石箱等一系列措施，確保盾構(gòu)機平穩(wěn)穿越。
濟南市黃崗路穿黃隧道是落實濟南“擁河發(fā)展”戰(zhàn)略的重大民生工程，建成后，將助力濟南主城區(qū)與濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進起步區(qū)建設(shè)全面提速。（肖雨?趙榮發(fā)）