大盾構(gòu)品牌
引領(lǐng)中國大盾構(gòu)時代的開拓者
自2005年承建“萬里長江第一隧”——南京長江隧道,中鐵十四局率先進(jìn)入大直徑盾構(gòu)施工領(lǐng)域,駕馭當(dāng)時兩臺開挖直徑達(dá)14.93米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī),成功突破國外技術(shù)壁壘,攻克六大世界級工程難題,實現(xiàn)了從無到有的重大技術(shù)跨越。
憑借先發(fā)優(yōu)勢與技術(shù)積淀,中鐵十四局于2016年成立全國首家大盾構(gòu)專業(yè)化施工企業(yè)——大盾構(gòu)公司,聚焦施工條件更復(fù)雜、專業(yè)性要求更高、技術(shù)挑戰(zhàn)更大的大盾構(gòu)高端市場,打造一批標(biāo)志性品牌工程,并帶動形成大盾構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈綜合優(yōu)勢,助力推動中國大盾構(gòu)實現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展。
擁有以中國工程院院士錢七虎領(lǐng)銜的院士專家團(tuán)隊,布局科學(xué)的創(chuàng)新研發(fā)機(jī)構(gòu),圍繞超大直徑和水下盾構(gòu)隧道綜合建造,已形成“四院、三站、三中心、一會、一室、一基地”為一體的綜合科技創(chuàng)新體系,系統(tǒng)化組建了專家團(tuán)隊、管理團(tuán)隊、技術(shù)團(tuán)隊、作業(yè)團(tuán)隊。
大盾構(gòu)品牌也贏得業(yè)內(nèi)專家的高度評價。錢七虎院士多次為公司發(fā)展建言贊譽(yù),稱“中鐵十四局已經(jīng)全面掌握了大直徑盾構(gòu)施工的核心技術(shù),在這一領(lǐng)域擁有了絕對優(yōu)勢!”
從2005年從“零”開始,到2025年“百”煉成鋼,
從開創(chuàng)先河的南京長江隧道,到“江河湖海城”的全穿越
參與重大工程 鑄就時代豐碑
21次穿越長江
6 次穿越錢塘江
2次穿越沅江
2次穿越湘江
6次穿越黃河
7次穿湖
11次穿越海
N次穿越核心城區(qū)
深耕全國重點(diǎn)項目 書寫輝煌篇章
全鏈自研 品質(zhì)閉環(huán)
依托豐富工程實踐,凝煉形成“十大核心技術(shù)”,涵蓋換刀技術(shù)、智能推拼、智能預(yù)制等全鏈條環(huán)節(jié),多項成果填補(bǔ)國內(nèi)空白。通過持續(xù)創(chuàng)新迭代,公司在高難度施工中屢次創(chuàng)造紀(jì)錄,構(gòu)建起引領(lǐng)中國大盾構(gòu)發(fā)展的堅實技術(shù)壁壘。
在大盾構(gòu)領(lǐng)域精耕不輟,施工能力縱橫貫通,率先實現(xiàn)五大維度全覆蓋:從盾構(gòu)直徑到地質(zhì)類型,從工藝工法到全行業(yè)應(yīng)用,乃至穿越“江、河、湖、海、城”的各類極限環(huán)境,奠定了全方位的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。
自南京長江隧道起,已實現(xiàn)21次穿越長江,6次穿越錢塘江,2次穿越湘江,6次穿越黃河,7次穿越湖泊,11次穿越海灣,多次穿越城市核心區(qū)。
以高鐵和軌交為主,業(yè)務(wù)覆蓋隧道、市政、管廊、水利等領(lǐng)域。
完善技術(shù)體系,攻關(guān)盾構(gòu)施工,獲400余項專利與工法。
成功攻克軟土、硬巖、斷裂、溶洞等復(fù)雜地質(zhì)難題,形成全地質(zhì)盾構(gòu)施工能力。
掌握2米至18米全系列盾構(gòu)施工技術(shù),覆蓋微型到超大型工程需求。
通過專業(yè)協(xié)同與資源整合,構(gòu)建起涵蓋“科技研發(fā)—盾構(gòu)施工—盾構(gòu)制造—管涵預(yù)制—運(yùn)維保養(yǎng)—盾構(gòu)耗材”的全產(chǎn)業(yè)鏈體系,實現(xiàn)全流程一體化服務(wù),為業(yè)主提供從方案設(shè)計到工程交付的整體解決方案,保障工程高效推進(jìn),提升企業(yè)的核心競爭力與品牌價值。

自主創(chuàng)新攻關(guān)核心技術(shù),打造行業(yè)領(lǐng)先研發(fā)體系。

覆蓋江河湖海城全場景,攻堅世界級施工難題。

盾構(gòu)設(shè)備全生命周期管理,保障高效安全運(yùn)行。

智能化流水線生產(chǎn),提升隧道構(gòu)件質(zhì)量與效率。

全程專業(yè)化運(yùn)維,確保隧道安全穩(wěn)定長期運(yùn)營。

提供刀具、漿液等核心耗材,一體化綜合服務(wù)。
在大盾構(gòu)行業(yè)領(lǐng)域首創(chuàng)推行5S標(biāo)準(zhǔn)化管理,將施工現(xiàn)場的人員、設(shè)備、材料、作業(yè)方法和施工環(huán)境等生產(chǎn)要素實施整合、規(guī)范管理,實現(xiàn)“項目管理工廠化、安全文明常態(tài)化”。
TPM設(shè)備精益化管理是對盾構(gòu)設(shè)備實施全生命周期管理,建立以全系統(tǒng)預(yù)防維修為過程、全員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)和維修管理體系,有效解決一批施工和管理過程中長期存在的難題和痼疾,提升盾構(gòu)施工效率和設(shè)備管理水平。
結(jié)合現(xiàn)場管理實際制定土建、盾構(gòu)施工SOP標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序操作手冊,通過對具體作業(yè)工序關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化和量化,明確每道工序步驟程序、做法、標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)現(xiàn)場規(guī)范化、生產(chǎn)流程條理化、標(biāo)準(zhǔn)化、簡單化。
修建海底隧道,需要克服超長距離施工、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境、超高水壓及海水侵蝕等難題。聯(lián)合院士專家、高校等開展技術(shù)攻關(guān),聚焦解決“卡脖子”技術(shù)難題,構(gòu)建一流的超長海底隧道智能建造技術(shù)體系,儲備關(guān)鍵前沿技術(shù),助力超長海底隧道建設(shè)向智能化跨越式發(fā)展。
雙圓、三圓、矩形、球體、母子等異形盾構(gòu)施工技術(shù)逐漸涌現(xiàn),面對隧道斷面的多樣化需求,亟需加快新理論、新技術(shù)、新工藝的開發(fā)與創(chuàng)新。
智能盾構(gòu)融合大數(shù)據(jù)、5G網(wǎng)絡(luò)和人工智能等新興技術(shù),在施工信息的精準(zhǔn)智能感知基礎(chǔ)上,快速判斷盾構(gòu)狀態(tài)并智能認(rèn)知周邊環(huán)境特征,通過智能決策與智能控制,最終實現(xiàn)盾構(gòu)遠(yuǎn)程駕駛、智能輔助駕駛和盾構(gòu)自主掘進(jìn)。
洞察行業(yè)脈動,把握前沿發(fā)展趨勢
2025
《中國紀(jì)檢監(jiān)察報》整版聚焦報道海太長江隧道
10月20日,《中國紀(jì)檢監(jiān)察報》“新氣象”欄目刊發(fā)整版專題報道《“蛟龍”穿江——探訪在建的世界最長公路水下盾構(gòu)隧道》,并配發(fā)短評《讓天涯變咫尺》。
2025.10.22
2025
通甬高鐵蘇州東隧道掘進(jìn)突破7000米
10月20日,由中鐵十四局承建的通甬高鐵蘇州東隧道“通甬園夢號”盾構(gòu)機(jī)累計掘進(jìn)突破7000米大關(guān),已完成總掘進(jìn)里程的60%以上,施工進(jìn)入下半程掘進(jìn)關(guān)鍵階段。
2025.10.22
2025
南京和燕路過江通道工程(南段)順利通過竣工驗收
10月20日,由南京市公共工程建設(shè)中心負(fù)責(zé)建設(shè)、中鐵十四局承建的南京和燕路過江通道工程(南段)(燕子磯長江隧道)順利通過南京市交通運(yùn)輸局組織的竣工驗收。
2025.10.20
2025
中國工程院院士杜彥良到京濱鐵路項目考察指導(dǎo)
10月19日,中國工程院院士杜彥良一行到中鐵十四局京濱鐵路項目天津機(jī)場2號隧道施工現(xiàn)場考察,圍繞項目盾構(gòu)隧道裝配式智能建造等進(jìn)行調(diào)研指導(dǎo)。中鐵十四局副總經(jīng)理、總工程師李慶民等參加。
2025.10.16
2025
中鐵十四局大盾構(gòu)新成果亮相行業(yè)學(xué)術(shù)盛會
10月17日至19日,第二十二次中國巖石力學(xué)與工程學(xué)術(shù)年會暨科技創(chuàng)新工業(yè)展覽會在雄安新區(qū)成功舉辦。作為中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會水下隧道工程技術(shù)分會實施單位,中鐵十四局承辦第三分會場,并攜地下工程新技術(shù)、大盾構(gòu)施工新成果亮相展會,全方位展現(xiàn)企業(yè)在地下工程領(lǐng)域的技術(shù)實力。中國鐵建黨委常委、副總裁黃昌富參加學(xué)術(shù)年會。展會期間,黃昌富陪同顧金才、何滿潮、何川等院士專家,蒞臨中鐵十四局展區(qū)巡展指導(dǎo)。
2025.10.19
穿越江河湖海城,做大盾構(gòu)事業(yè)領(lǐng)跑者;引領(lǐng)全球建設(shè)發(fā)展,創(chuàng)造人類夢想奇跡。
攜手共筑 共創(chuàng)輝煌
中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)工程有限公司
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